美国市场依然对电动汽车说NO2019iyiou最新

2019年05月15日 来源:

美国市场依然对电动汽车说NO

美国或许是最早开始,也是最大投入电动车产业的国家。早在1921年,电动车就已经在美国出现,虽然随后内燃机汽车低廉的价格让电动车退出市场,但随后在石油危机的恐慌中,电动车再度回到美国市场,1998年美国政府出台 《零排放法案》,甚至规定所有汽车制造商新车中须有纯电动车。当然,此举并没有让美国成为电动车大国,直到奥巴马政府提出2015年美国一百万辆电动汽车上路的目标,电动车才再次开始在美国市场出现。尽管在美国已经有两个专门生产电动车的车企Fisker和Tesla;尽管美国联邦政府计划到2019年之前为推广电动车耗资75亿美元,但市场仍然无法接受这个昂贵又不太安全的产品。

从产品的角度来说,Tesla召回了439部Roadster2.0、2.5的车型,原因在于它的辅助电源线有可能导致火烧车的疑虑;Fisker Karma于2011年12月召回了239辆汽车,原因是存在冷冻剂泄漏引起电池起火的风险。此外,自燃、爆炸等风险,让美国人对电动车也没那么 大胆 。

而据WardsAuto 数据,2012年各类电动车和混动车在美总销量为482575辆,约占新车总销量(1449万辆)的3.3%。其中雪佛兰沃蓝达一类的插电式混合动力车占据0.3%,而以日产聆风为代表的纯电动电池车仅占0.1%。这意味着如果不计早期丰田普锐斯之类的油电混合动力车,纯电动车和插电式混合动力车去年在美总销量只有大约58500辆。

因此,与奥巴马政府的 雄心壮志 相比,至少市场目前还对电动车说 No。

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