寻梦皆以新手的运气为开端随后是对远征者的

2019年03月04日 来源:

你需要知道的事情是:在实现一个梦想之前,世界之魂永远都会对寻梦者图中所学到的一切进行检验。这种做法并无恶意,仅仅是为了不让我们远离梦想,并让我们获得寻梦过程中学到的经验教训。这是大多数人可能会放弃的一个时刻。用沙漠的语言,我们称之为“渴死在椰枣树出现在地平线的时刻”。每个人的寻梦过程都是以“新手的运气”为开端,又总是以“对远征者的考验”收尾。

—— 《牧羊少年的奇幻之旅》

早在千年前,从远古人类的壁画与涂鸦起,内容便在我们手边,被创造,被传播。然而几个世纪以来,我们从什么时候开始真正谈论“内容的价值”?10万+,追热点,“天阳底下无新鲜事”,信息似乎在这个时代不值钱 —— 同质、泛滥、过载、混乱,极大丰富的同时带来极大的焦虑。科技的齿轮推动着时代变革,野生的信息从一切缝隙中挤进人们的视野,当整个市场的流量都被这掩埋良久的产业牵动,对好内容的渴望与日俱增,然而向来能挖掘好内容的传统媒体却早早被”拍在沙滩上”了。

时间轴拉到5年前。从大学毕业就待在《中国企业家》杂志的执行主编李岷离职了。她说那时她“只是想换个地方,继续做杂志。”而4个月后,美国《赫芬顿邮报》站的月独立访问用户数量首次超过《纽约时报》,这家彼时仅6年的“小不点”超越了100年历史的后者。这个消息似乎惊动了传统媒体人们:《看天下》前执行主编林楚方加入壹读传媒;《外滩画报》前总编徐沪生创办了“一条”;《凤凰周刊》总编黄章晋创办“大象公会”……这些转身与离开的故事,至今还没有停止过。李岷算是那批最早杀入互联媒体创业的传统媒体人之一,她创办的虎嗅上线后,仅用了6个月时间就杀入了Alexa Top350。

“媒体的变革是无休止的,是声势浩大的一个事情。”李岷说。前文提到的《牧羊少年的奇幻之旅》是来自她的推荐,她所摘录的这段大抵表明了虎嗅要做“长跑选手”的心态:如今虎嗅的确已经在一个相对垂直的领域和人群中具备广泛的影响力——当然李岷并不满足:

“所谓的媒体或者信息服务机构能够持续生存发展和壮大,必须从单一地推送十篇二十篇的精选文章到能够精细化、数据化地运营人群、提供产品化服务。”

不久前在虎嗅举办的内容作者会上,前豌豆荚创始人、轻芒杂志创始人王俊煜对“内容产品”的理解是这样的:

“内容产品,是能为用户提供完整价值的解决方案,有生命力的创新一定是内容技术设计结合得比较好。所以,产品是包括了内容技术设计,而不是把内容看成跟产品对立的两个不同的方面。纵观整个市场,好内容是足够多的,虽然轻芒团队有很多的资深媒体人,但我们现在并不做原创内容。”王俊煜希望在设计技术层面跟内容结合好,把内容进行一个包装,最终能给消费者交付更高层次的体验。

三节课联合创始人黄有璨也这样说道:

“能做好内容的产品化是一个值得深究的问题,传统媒体更擅长思考和表达,

寻梦皆以新手的运气为开端随后是对远征者的

但产品经理是需要解决其需求的,这个需求是在什么情况下会发生,在用户场景下要有思考。”

几乎所有领创内容创业的人都在讲“内容的产品化”,然而显然这也并不是一件容易的事儿。虎嗅一直想突破的也是如此:如何去生产与筛选更优质的、结构化的信息,让被服务的人群能够快速地、有效率的掌握世界在发生什么样的变化。

如果说5年前虎嗅领创了某种潮流,接下来虎嗅要往哪个方向走?李岷是这样说的:“今年虎嗅的更加倾斜的关注点是2C的服务,即是说帮助他们成长、为他们提供合身的培训服务和精致的增值内容服务。当然在产品和服务手段还有很大的提升空间。” 而正在帮助虎嗅和虎嗅用户“逃离过载,追求好内容”的,还有现在现在如火如荼的“技术+内容”。“现在虎嗅的技术团队主要是为服务,再通过为用户服务,至少在虎嗅的平台上,机器还尚不能直接为用户提供服务,机器替代人是一个逐渐的过程。虎嗅目前依然是人肉筛,但对技术的追求和向往从没停过。”

“从单纯写稿子到CEO,最大的挑战是什么”,事实上,在采访的一开始这是我问李岷的第一个问题。李岷的回答则直接把锅背到自己身上:“最大的挑战还是对我自己的挑战,不管是内容还是产品,我总是一竿子插到底地管理,这样团队的压力比较大,所以我现在也逼迫自己从对事情的关注到人的关注,关注他们对这件事是不是有热情、有想法、有发挥空间、有承担的能力。”说完,她又随手丢我一句话:

“如果你想做一艘船,不要找一批人来搜集木材,不要只会和分配他们的任务与工作,而是教他们渴望浩瀚无尽的大海。”(安东尼·圣爱修伯里《小王子》作者)

很巧合,开篇那段与这句书摘的出处所讲的故事,都是关于一个少年对这个世界的好奇心。这份好奇心或许是李岷和虎嗅领创行业的动力源泉。这个时代的内容创业者们,在复杂多变的环境中披荆斩棘,将热点、痛点、观点们描绘成起落更迭的路径,如同一汽-大众全新一代迈腾所说的 “领创哲学”理念:即便探索的征途即便漫长,抵达领地的路径,有时比速度更重要。

一汽-大众全新一代迈腾升级到 3.0 版本的 PLA 第三代智能泊车辅助系统,驾驶员只需操控油门和制动踏板即可实现自动泊车入位,还增加了正向泊入垂直车位的模式,可以应对更为复杂的停车环境。

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